Bifreiðaskoðun árið 2022

Fyrst af öllu er nauðsynlegt að greina tæknilega skoðun frá viðhaldi.

Viðhald – verklag við fyrirhugaða endurnýjun á rekstrarhlutum bílsins, eins og bílaframleiðendur lýsa og mæla með.

Viðhald getur komið fram hjá viðurkenndum söluaðilum, öðrum bílaþjónustum eða bíleigendum sjálfum.

Við viðhald er skipt um rekstrarvörur og efni: vélarolíu, kerti, alls kyns síur o.s.frv. Við tækniskoðun er auk þess fylgst með sliti á vélbúnaði ökutækis og magni tæknivökva. Oft er bíllinn athugaður með tilliti til greiningarskilaboða (villur) með því að nota sérhæfðan hugbúnað.

Viðhald er valfrjálst. En ef eigandi nýs bíls fer ekki framhjá honum í tæka tíð getur honum verið neitað um ábyrgðarviðgerðir. Nema, að sjálfsögðu, umboðið sanni að bilunin hafi átt sér stað vegna ótímabærs viðhalds.

Kostnaður við viðhald fer eftir gerð bíls, söluaðila og öðrum aðstæðum. Það getur byrjað frá nokkrum þúsundum rúblum upp í nokkra tugi.

Tækniskoðun (TO) – aðferð til að athuga tæknilegt ástand bílsins, sem er undir stjórn ríkisins eða stofnana / einstaklinga sem það hefur umboð. Þar sem einmitt herra yfirvöld bera ábyrgð á umferðaröryggi, þannig að þeir setja strangar kröfur um ástand bíla.

Aðeins faggiltir rekstraraðilar (sérhæfðar stofnanir) hafa rétt til að framkvæma tæknilega skoðunarferlið.

Breytingar á reglum um að standast tækniskoðun árið 2022

Í lok árs 2021 Dúman undanþigði eigendur fólksbíla og mótorhjóla frá því að standast tækniskoðun. Mikilvægur blæbrigði: flutningur ætti eingöngu að nota í persónulegum tilgangi. Leigubílar og opinber ökutæki eru ekki undanþegin tækniskoðun. Ferlið verður haldið áfram fyrir bíla, mótorhjól eldri en fjögurra ára þegar þau eru seld og skráð.

Varamenn kveða á um að eigendur fólksbifreiða verði ekki sektaðir vegna skorts á greiningarkorti. En þar sem tækniskoðunin var áfram skylda fyrir leigubíla og embættisbíla, þá verður það að fara fram á réttum tíma, annars er hægt að fá sekt. Frá 1. mars 2022 verður það 2000 rúblur (það verður hægt að sekta ekki meira en einu sinni á dag). Smám saman verða gefnar út sektir samkvæmt myndavélum.

Hvað reglurnar sjálfar varðar, frá 1. október 2021 (áður vildu þeir gera það frá 1. mars, en frestuðu frestunum), er mælt fyrir um að mynda skoðunarferlið. Við þurfum tvær myndir: fyrir og eftir greiningu. Myndir verða að hafa hnit. Myndir eru sendar í sameinað sjálfvirkt upplýsingakerfi EAISTO til tæknilegrar skoðunar.

Við skoðun er nothæfi slíkra aðalhluta og samsetninga bílsins kannað, svo sem:

• bremsukerfi;
• rúðuþvottavélar og -þurrkur;
• ytri ljósabúnaður;
• viðvörun;
• vél;
• stýrikerfi.

Tíðni tækniskoðunar er ákveðin af ríkinu og er:

• Fólksbílar, mótorhjól, vörubílar allt að 3,5 tonn, festivagnar og tengivagnar sem keyptir eru eftir 1. apríl 2020 og yngri en fjögurra ára þurfa ekki tækniskoðun.
• Ofangreind ökutæki og eftirvagnar frá 4 til 10 ára verða að gangast undir tækniskoðun á tveggja ára fresti.
• Ofangreind ökutæki og tengivagnar eldri en 10 ára verða að fara framhjá á hverju ári.
• Rútur, vörubílar frá 3,5 tonnum, æfingabílar – allir yngri en fimm ára – fara í skoðun árlega. Ef tilgreindur flutningur er eldri en fimm ára – tækniskoðun á sex mánaða fresti.

Kostnaður við tæknilega skoðun byrjar frá 500 rúblum og upp í nokkur þúsund, allt eftir flokki ökutækisins og svæðinu þar sem það er staðsett.

Árið 2021 átti sér stað önnur umbætur á TO. Áður fyrr, ef bíllinn stóðst ekki tækniskoðun, gat eigandi hans ekki keypt OSAGO tryggingu. Frá og með 22. ágúst 2021 er þessi regla ekki lengur gild. Hægt er að kaupa tryggingu án útfyllts móttökuprófs og tilheyrandi greiningarkorts.

Hins vegar er í SDA enn bann við akstri bifreiðar sem ekki hefur staðist skoðun – ákvæði 2.1.1. Það eru viðurlög í lögum um stjórnsýslubrot, einkum 2. hluta grein 12.1 í lögum um stjórnsýslubrot sambandsins. Þó að það fari ekki yfir 800 rúblur. En frá 1. mars 2022 verður það 2000 rúblur.

Skoðunin er framkvæmd af viðhaldsaðilum sem eru viðurkenndir af Sambandi ökutækjatrygginga og umferðarlögreglu.

Sektin fyrir að keyra bíl án OSAGO stefnu er frá 500 til 800 rúblur. Þar að auki hafa nýlega komið fram myndavélar sem geta greint bíla án OSAGO stefnu, sem þýðir að ekki er hægt að forðast „hamingjubréf“ með sektum eins og áður. Slíka sekt má ekki gefa út oftar en einu sinni á dag.

Frá 1. október 2021 verður málsmeðferð við að fá greiningarkort flóknari. Oft var það jafnvel falsað af vátryggjendum eða selt á Netinu. Nú verður skjalið á rafrænu formi og það mun bera UKES (enhanced qualified electronic signature) sérfræðingsins sem framkvæmdi greininguna. Kortið er einnig hægt að nálgast á pappír, en það þarf aðeins til að ferðast til útlanda. Í okkar landi munu þeir ekki spyrja hana.

Í ljós kemur að ástandið við tækniskoðun var í millibili. Ef þú afgreiðir það ekki á réttum tíma færðu sekt. En greiningarkortið er útilokað af listanum yfir lögboðin skjöl fyrir kaup á OSAGO.

Skoðunaraðferð

Frá 4. maí 2018 hafa verið gerðar breytingar í Landinu okkar á málsmeðferðinni við að standast skoðun ökutækja, en lögin um þau voru undirrituð af Vladimír Pútín forseta 23. apríl.

Nýju ákvæðin herða kröfurnar og gera ferli málsmeðferðarinnar stjórnaðara. Skoðun mun ekki aðeins hafa áhrif á bíla, heldur einnig alls kyns tengivagna, mótorhjól, rútur og önnur farartæki.

Skilyrði til að refsa óprúttnum tæknieftirlitsaðilum hafa einnig breyst.

Fyrri útgáfa laganna innleiddi ábyrgð á útgáfu greiningarkorta eingöngu til eigenda bilaðra ökutækja. Nú er sérstaklega tekið fram að rekstraraðilar sæta viðurlögum við útgáfu korts með heimildardómi, enda standist ökutæki ekki öryggiskröfur.

Helstu kröfur um flutning og sannprófunarferlið sjálft eru tilgreindar:

• nú mun ekki berast jákvæð niðurstaða hjá bíleigendum sem hafa sett filmur á aðalljósin sín eða beitt teikningum af hvaða stærð sem er. Þetta felur einnig í sér litun á sjónrænum byggingum bíla, myrkvunarfilmu, heildarmálun á framljósum með málningu af hvaða gagnsæi sem er.
• leki vinnuvökva í vökvastýri er ekki leyfður. Gömlu reglurnar leyfðu vökva að leka „úr vél, gírkassa, lokadrifum, afturás, kúplingu, rafhlöðu og kæli- og loftræstikerfi og viðbótarvökvabúnaði sem settur var upp á ökutæki“ með ekki meira en 20 falli á mínútu. Nú mun enginn telja dropa: Allur áberandi leki vökva frá þessum kerfum er bannaður.
• auk viðvörunarþríhyrningsins þarf að athuga tilvist og samsetningu sjúkratösku og ökutæki í flokki „D“ verða að hafa þrjár sjúkratöskur.
• hönnunarbreytingar sem framleiðandi gefur ekki upp geta einnig orðið til þess að standast tækniskoðun. Þetta felur í sér hvers kyns ósamræmi í hönnun, bæði vantar og óþarft. Jafnvel skortur á rúðuþurrku eða þvottavél getur verið ástæða fyrir bilun.
• Nú þarf að setja dekk með naglavörnum, ef þau eru notuð, á öll hjól ökutækisins
• bílar með óskráðan gasblöðrubúnað munu ekki standast MOT.
• sjálf hönnun greiningarkortsins hefur breyst. Fram til ársins 2018 innihélt það 21 stafa númer og frá og með 1. janúar er stafafjöldi kóðans fækkað í 15. Kort sem gefin voru út fyrr gilda til lokadags.
• Nú eru leyfðar tvær tegundir af greiningarkortum fyrir tækniskoðun – pappír og rafræn.

Áður var framkvæmd og eftirlit með tækniskoðun falin Sambandi bifreiðatryggingafélaga (RSA). Nú hefur yfirráð yfir viðhaldi verið flutt undir stjórn Rostransnadzor. Það eru aðilar þess sem munu framkvæma reglubundnar skoðanir á stöðum sem veita þjónustu við tæknilega skoðun.

Kostnaður

Verð skoðunar verður ákveðið af rekstraraðila, það er þjónustunni sem framkvæmir málsmeðferðina. Hann tekur þó ekki kostnaðinn úr hausnum heldur út frá aðferðafræðinni. Það er verið að þróa af Antimonopoly Service. Fyrri verð - allt að 800 rúblur fyrir fólksbíl - munu hætta að starfa. Hins vegar er ekki gert ráð fyrir verulegum vexti.

Hvar og hvernig eru

Góðu fréttirnar fyrir alla ökutækjaeigendur eru þær að nú er hægt að standast tækniskoðun ekki aðeins á skráningarstað bílsins. Málsmeðferðin er hægt að framkvæma á hvaða svæði sem er í sambandinu.

Til að ganga úr skugga um að málsmeðferðin hafi verið rétt framkvæmd verður skoðunarferlið tekið upp með myndbandsupptöku á stafrænum miðlum.

Eftirfarandi verður að taka upp á myndbandið:

• tilgreina númer ökutækisins;
• dagsetning (dagur, mánuður, ár);
• tækniskoðunarstaður (staðfangsstaður, faggildingarvottorð);
• athuga framfarir.

Hvað á að taka með þér

Fyrst eru skjölin staðfest á TO-stöðinni. Í fyrsta lagi eru skjöl bílsins skoðuð. Til að gera þetta þarftu PTS eða STS, sem lýsir helstu eiginleikum tæknibúnaðarins (TS).

Eftir að hafa komist að upplýsingum um bílinn skoðar starfsmaður viðhaldsstöðvar upplýsingar um ökumann bílsins.

Hann hefur áhuga á eftirfarandi spurningum:

• hvort hann sé eigandi framsettrar eignar;
• ef ekki, hefur hann réttindi til að aka bíl;
• hvort réttindi séu til, hvort þau séu tímabær;
• hvort flokkur ökuskírteinis samsvari þeirri tegund flutnings sem sýnd er;
• ef svo er, er umboð frá eiganda sem gerir þér kleift að flytja bílinn á skoðunarstað og til baka.

Þannig er listi yfir skjöl sem þarf til framvísunar við bílaskoðunarfyrirtækið fyrir einstaklinga, lítur svona út:

• tæknibúnaðarvegabréf eða skráningarskírteini (PTS eða STS).
• vegabréf ríkisborgara sambandsins, vegabréf erlends ríkisborgara, bráðabirgðaskírteinis gefið út af deild alríkisflutningaþjónustunnar, lögreglu eða fólksflutningaþjónustu.
• Umboð fyrir ökumann sem er ekki eigandi.
  

Fyrir lögaðila:

• vottorð um skráningu stofnunarinnar.
• jafnvægisyfirlit, sem gefur til kynna fjölda bíla í garðinum.
• afrit af skipulagsskrá félagsins.
• fyrirtækiskort, sem sýnir helstu upplýsingar fyrirtækisins eins og TIN, OKPO, viðskiptareikningur.

Sektir

Viðurlög gegn þeim sem eiga ólöglega viðskipti með greiningarkort hafa einnig verið hert:

• ef sérfræðingur hefur búið til kort og leyft bíl sem ekki hefur staðist skoðun að hreyfa sig, fær hann sekt allt að 10 rúblur;
• komi í ljós að starfsmaðurinn hafi vísvitandi komið rangar upplýsingar í miðlæga gagnagrunninn, þá getur hann borið refsiábyrgð: nauðungarvinnu í allt að fjögur ár.
• ef verknaðurinn er framinn af „hópi manna með fyrirfram samkomulagi“ er heimilt að beita fangelsi allt að tveimur árum. Viðeigandi viðmið verða kynnt í almennum hegningarlögum;
• sekt fyrir eigendur punkta sem hafa framið slík brot hækkar í 100 rúblur;
• ásamt viðurlögum – svipting faggildingarvottorðs. Og brotamaðurinn mun ekki lengur geta stundað þessa tegund athafna.

Ökumaður ofangreindra ökutækjaflokka, sem skoðunarmenn hafa rétt til að athuga hvort um sé að ræða móttökukort fyrir, getur ekki ekið ökutækinu lengra ef það vantar eða er útrunnið. Bíll hans verður að öllum líkindum sendur á fínt bílastæði. Eftirlitsmaður mun ekki leyfa hreyfingu á hugsanlega biluðu ökutæki á veginum. Ef brotið er ítrekað verður hinn seki sektaður um 5 þúsund rúblur og að auki getur hann verið sviptur rétti til að aka bíl í allt að 3 mánuði.

Ef bíllinn er nýbúinn að kaupa þá fær ökumaður tíu daga til að skrá hann. Þetta felur einnig í sér yfirferð MOT, ef það er ekki til staðar, kaup á OSAGO og skráningu bílsins. Allar þrjár aðferðir eru samtengdar.

Samkvæmt núgildandi lögum er fjarvera OSAGO refsað með eftirfarandi sektum:

Ef bíleigandinn er alls ekki með tryggingu er honum beitt 800 rúblur sekt. Fyrir tímanlega greiðslu innan 20 daga er veittur 50% afsláttur og sektin í þessu tilfelli er 400 rúblur.

Ef ökumaður er með útrunna OSAGO stefnu hjá sér eða framvísar skjal sem er samið án þess að taka tillit til lagaviðmiða, er viðurlög að upphæð 500 rúblur lögð á hann.

Ef bifreiðareigandi getur ekki framvísað uppgefnu skjalinu strax á staðnum er honum beitt 500 rúblur sekt. Annar valmöguleiki sem kveðið er á um í lögum er opinber viðvörun.

Ef ökumaðurinn er ekki með í OSAGO er honum beitt viðurlögum að upphæð 500 rúblur.

Vinsælar spurningar og svör