OSAGO gjaldskrá árið 2022

Meginmarkmið OSAGO umbótanna er að gera verð stefnunnar sanngjarnara. Nú borga allir plús/mínus það sama. Það eru aðeins fimm þættir sem hafa áhrif á kostnaðinn: skráningarsvæði, vélarafl, aldur ökumanns, akstursreynslu hans og hversu oft hann lendir í slysi.

Þetta safn af þáttum hefur ekki breyst síðan 2003. Og á þessum tíma hefur margt breyst. Mikilvægast er að vátryggjendur hafa safnað tölfræði og geta notað stór gagnakerfi. Það er, að binda kostnaðinn við stefnuna við raunverulega hættu á að tiltekinn ökumaður lendi í slysi. Þannig að kærulausir ökumenn borga meira fyrir stefnuna og varkárir bílstjórar minna.

Helstu breytingar á gjaldskrá OSAGO

Það væri rangt að taka og breyta strax öllu kerfinu. Þá myndi kostnaður við stefnuna breytast verulega. Þess vegna er Seðlabankinn að gera allt smám saman. Einkum eru þeir smám saman að stækka gang gjaldskrár. Á undanförnum árum hefur það stækkað um 30% bæði upp og niður.

„Landsbanki okkar ætlar að stækka gjaldskrá OSAGO svo tryggingafélög geti sett lægri gjaldskrá fyrir varkára ökumenn og hærri gjaldskrá fyrir þá sem aka áhættusamt og brjóta umferðarreglur,“ sagði í yfirlýsingu Seðlabankans.

Nú er lágmarks grunngjald OSAGO fyrir einstaklinga 2224 rúblur, og hámarkið er 5980 rúblur. Fyrir lögaðila og leigubílstjóra með leyfi, verð þeirra.

– Vegna mikillar slysatíðni, verulegs munar á stigi ökumanna og verulegs vanmats á gjaldskrám er gert ráð fyrir mestri stækkun ganganna fyrir leigubíla. Breiðari gangur mun gera rúblunni kleift að hafa áhrif á óagaða leigubílstjóra og lækka gjaldskrána fyrir varkára ökumenn, sagði fréttastofa Seðlabankans.

Grunngengi og MTPL gjaldskrá árið 2022 (RUB)*:

OSAGO gjaldskrárgangur, að teknu tilliti til svæðisstuðuls í Moskvu árið 2022 (rúblur):

Hvað hefur breyst í OSAGO kerfinu árið 2021

• Þeir afléttu starfsbanni hins rafræna OSAGO samnings þann dag sem gerð var (áður þurfti að bíða í 72 klukkustundir). Hins vegar hafa vátryggjendur rétt á að ákveða hvaða frest þeir setja.
• Þú getur sagt upp eða gert breytingar á bílatryggingarsamningnum lítillega (á prófunarstigi).
• Sala á tryggingum er ekki háð því að standast tæknilega skoðun – hún gildir eingöngu fyrir einstaklinga.

Hvað hefur breyst í OSAGO kerfinu árið 2022

• Síðan 1. apríl hafa nýir bónus-malus-stuðlar birst – KBM. Þau eru nauðsynleg til að hvetja ökumenn til slysalausra aksturs. Og öfugt: fyrir tíða þátttakendur í slysi (með sök) verða tryggingarnar dýrari. Árið 2022 lækkaði lágmarksstuðullinn sem fjárhæð tryggingagjalds er reiknuð eftir (þ.e. OSAGO verð) úr 0,5 í 0,46. Það er, nú er hámarksafsláttur af stefnunni 54%. Það verður veitt þeim sem hafa forðast slys í tíu ár eða lengur. Engin heppni fyrir þá sem voru sökudólg bifreiðaslysa. Fyrir þá hefur hámarksstuðullinn verið hækkaður: í 3,92 (var 2,45). Nýju stuðlarnir gilda til 31. mars 2023.
• Uppfærðir leiðbeiningar um bílavarahluti. Þeir reikna út upphæð bótanna. Verð hefur hækkað á undanförnum árum, þannig að skjölin taka mið af þessu.

Hvaða þættir hafa áhrif á verð OSAGO

Þeir eru ansi margir. Þau eru skýr og skiljanleg. Það eru heilar töflur með stuðlum³. Til dæmis eftir skráningarsvæðum, afli ökutækis eða aldri ökumanns. Jafnframt var hluti af persónulegum þáttum til ákvörðunar grunnvaxta gefinn tryggingafélögunum sjálfum. Þau voru aðeins bönnuð með opinni mismunun: til dæmis eftir þjóðerni eða trúarbrögðum.

– Það þýðir ekkert að tala um nákvæman lista yfir þá þætti sem verða notaðir. En dæmin sem við höfum séð frá erlendum starfsbræðrum koma upp í hugann. Þetta er notkunartími bílsins og notkunartíðni. Þegar fjarskiptabúnaður er notaður geturðu séð aksturslag ökumanns. Óbeinir þættir - tilvist fjölskyldu bíleiganda og annarra eigna. Þetta gefur yfirleitt til kynna aðhaldssamari aksturslag. Varaformaður Seðlabankans Vladimir Chistyukhin.

Mun OSAGO stefnur hækka í verði?

Seðlabankinn telur að núverandi gjaldskrár séu í jafnvægi. Nú verða þeir ekki aðeins fyrir áhrifum af tilnefndum ganginum, heldur einnig af tryggingafélögum. Hins vegar er ólíklegt að verð hækki. Markaðurinn er mjög samkeppnishæfur. Það er barist um góða ökumenn.

Hins vegar, til að forðast ofurverð, hafa tryggingafélög sett þak á kostnað við stefnu. Samkvæmt þessum reglum má verð á OSAGO ekki fara meira en þrefalt yfir grunntaxta, að teknu tilliti til svæðisins. Til dæmis, ef þú býrð í Moskvu (þar sem svæðisstuðullinn er 1,8) og vátryggjandinn hefur reiknað grunnvextina fyrir þig á 5000 rúblur, þá mun hámarkskostnaður við stefnuna fyrir þig vera 4140 rúblur (5000 x 1,8, 0,46 x 3,92). Og ef þú ert þvert á móti tíður sökudólgur í slysi með hámarks KBM (5000), þá verður útreikningurinn 1,8 x 3,92 x 35 = XNUMX rúblur.

Athugið að vátryggjendur taka einnig tillit til aldurs ökumanns og akstursreynslu, þannig að í þínu tilviki geta útreikningarnir verið öðruvísi.

Hvaða aðrar líkur munu breytast

Áður gerði Seðlabankinn breytingar á öðrum núverandi stuðlum. Sérstaklega eftir aldri og akstursreynslu. Smá leiðréttingar, byggðar á tölfræði, voru fyrir alla aldurshópa. Alls í nýja kerfinu er ökumönnum skipt í 58 flokka eftir aldri og akstursreynslu.

Jafnframt er ekki búið að snerta svæðisstuðulinn. Stefnt var að því að hætta við á næsta stigi umbótanna árið 2022. Eins og það kom í ljós, miðað við langtímatölfræði, ef búseta hefur áhrif á áhættustig, ef það gerist, þá aðeins óbeint. Persónulegir eiginleikar ökumanns spila miklu meira hlutverk. En það verður erfitt að yfirgefa núverandi kerfi fljótt. Ekki er enn ljóst hvort svæðisbundinni tengingu verði aflétt árið 2022 miðað við óstöðugt efnahagsástand.

„Við munum fara varlega og smám saman frá þessum stuðlum,“ útskýrði hann. Vladimir Chistyukhin.

Þetta er að hans sögn nauðsynlegt til að forðast miklar sveiflur í kostnaði. Eftir afnám byggðastuðuls mun verð stefnunnar að meðaltali lækka hjá íbúum þeirra landshluta þar sem þessi stuðull er hár. Og það mun þvert á móti aukast fyrir íbúa þeirra landshluta þar sem það er lágt. Mundu að nú er hámarks svæðisstuðullinn 1,88; lágmarkið er 0,68.

Nýjar skoðunarreglur árið 2022

Til að kaupa OSAGO þarftu ekki lengur að sýna greiningarkort. En þetta á aðeins við um einkaflutninga – einstaklinga. Þetta er vegna þess að tæknilegar skoðunarstöðvar virka ekki sem skyldi alls staðar í Landinu okkar. Auk þess eru slys vegna bilaðs ástands bíla í heildarfjölda slysa lágt hlutfall (0,1% samkvæmt umferðarlögreglunni).

Nú hafa tryggingafélög hins vegar rétt á að selja þeim bifreiðaeigendum sem ekki hafa staðist skoðun dýrari vátryggingar. Á sama tíma leysir slökun í lögum ekki undan skyldu til að fara í gegnum málsmeðferð hvort sem er. Frá 1. mars 2022 verður sekt fyrir að aka bíl sem ekki hefur staðist skoðun 2000 rúblur (fyrir það að hámarki 800 rúblur). Að auki munu myndavélar geta skrifað það út.

Vinsælar spurningar og svör

Heimildir

1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894

2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/

3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495