Hvernig á að búa til mýri flakkara með eigin höndum: framleiðsluferli, teikningar

Mýrargöngumenn eru vélar sem einkennast af mikilli getu í gönguferðum. Þessir bílar eru færir um að hreyfa sig þar sem engir vegir eru og þar sem maður kemst ekki framhjá án sérstakra flutninga. Mýrargöngumenn standa sig frábærlega í þessu alvarlega verkefni og því hafa veiðimenn, sjómenn og ferðamenn áhuga á þeim til að sjá og dást að ósnortinni náttúru.

Sumar verksmiðjugerðar gerðir má finna á markaðnum. Því miður eru slíkir hlutir ekki ódýrir. Auk þess fullnægja þeir ekki flestum kaupendum með eiginleikum sínum. Í þessu sambandi gera sumir áhugamenn þá á eigin spýtur. Þeir eru ekki einu sinni hættir við þá staðreynd að þetta er ekki auðveld iðja. Án ákveðinnar þekkingar og færni, sérstaklega í fyrsta skipti, er ólíklegt að gilt eintak virki.

Af hverju þarf sjómaður mýrarvagn?

Að jafnaði hafa byrjendur veiðimenn ekki áhuga á þessum þætti, en reyndir menn, sem verða ekki hissa á neinu, munu örugglega hafa áhuga á þessari vél. Tilvist mýrarbílsins gerir þér kleift að leysa mörg vandamál. Til dæmis:

• Sigrast á ófærum svæðum. Enda eru fleiri fiskar þar sem enginn mannsfótur hefur stigið fæti.
• Leita að nýjum fiskimiðum.
• Veiðiferðir þar sem ekki eru venjulegir vegir. Þetta er mjög mikilvægt við aðstæður þar sem veðrið spillir ekki fyrir ferðamenn með sólríkum dögum, heldur vökvar ríkulega með úrkomu.

Hvort er betra, keyptu mýrarvagn eða gerðu það sjálfur?

Fólk sem á nóg af pening hugsar ekki í langan tíma og kaupir allt sem því sýnist. Að jafnaði er áhugi þeirra einbeittur að því að græða peninga. Þeir sem ekki eiga mikinn pening eru að hugsa um að búa það til sjálfir: í öllum tilvikum mun vélin kosta miklu minna. Að auki hefur slíkt fólk einlægan áhuga á framleiðsluferlinu sjálfu. En það þýðir ekki að allir geti það. Þrátt fyrir þetta hefur sjálfframleiðsla sína kosti: það er alveg mögulegt að hægt verði að setja saman nákvæmlega þá vél sem þarf. Flestir veiðimenn kjósa lítil tæki, sem ekki er hægt að segja um verksmiðjuvörur sem geta ekki fullnægt öllum viðskiptavinum. Þær eru annað hvort of stórar eða of eyðslusamar.

Ef ákvörðun er tekin um að framleiða sjálfstætt þessa tegund flutninga, þá verður þú að standa frammi fyrir nokkrum erfiðleikum. Til dæmis:

• Þekking á sviði bílaviðskipta er nauðsynleg.
• Þú verður að geta unnið með mörg pípulagnaverkfæri og fylgihluti.
• Þú þarft að vera viðbúinn því að það mun taka mikinn tíma og þú ættir ekki að búast við því í fyrsta skipti sem þú færð góðan bíl.
• Auk tíma verður krafist annars kostnaðar, þar á meðal peninga.
• Á upphafsstigi væri gott að kanna nokkra möguleika við framleiðslu slíkra véla til að komast að því hver valmöguleikanna hentar betur.

Ferlið við að búa til mýrartæki með eigin höndum

Burtséð frá valinni útgáfu af vélinni hafa tæknileg stig framleiðslunnar ákveðinn staðal og eru hentugur fyrir framleiðsluferlið við hvers kyns svipaða vöru. Það eru slík stig:

• Velja tegund vöru og útvega henni vinnuteikningar. Ef engin reynsla er af slíku starfi er betra að fela fagaðila þetta mál. Allar ónákvæmni í teikningum mun afnema allt verkið.
• Val á aðalgrind fyrir mýrarbílinn. Það eru margir möguleikar þegar mótorhjól, bíll eða önnur heimagerð smíði er notuð sem grind. Að jafnaði reyna áhugamenn að nota það sem fyrir hendi er. Þessi aðferð sparar bæði peninga og tíma.
• Að búa til eða nota viðeigandi tilbúna hengiskraut. Þrátt fyrir þá staðreynd að þegar tilbúinn fjöðrun er notuð sparast tími verulega, hefur það kosti þess að búa til fjöðrun með eigin höndum. Í þessu tilviki verður hægt að búa til tæki sem uppfyllir allar kröfur um getu og þægindi í gönguferðum.
• Uppsetning hjóla sem eru sett upp á afturöxul. Í grundvallaratriðum eru málmhubbar notaðir fyrir þetta. Besti kosturinn er að nota lágþrýstingshólf sem hægt er að fá að láni frá stórum vörubílum eða eftirvagnum þeirra. Þessi nálgun mun ekki aðeins auka öryggi utanvegaflutninga heldur einnig auka stjórnhæfni vörunnar við svo erfiðar aðstæður. Notkun brauta í stað hjóla fylgir gríðarlega flókið ferli í uppsetningu þeirra. Það er erfitt, ekki aðeins að búa til, heldur einnig að fá þá.
• Vélfesting. Þessu stigi fylgir uppsetning kælikerfis hreyfilsins, svo og uppsetning annarra viðbótarkerfa sem tengjast útblástursloftinu, kúplingskerfinu, uppsetningu yfirbyggingarinnar og raflagna raflagna um borð, án sem framljós og innri lýsing virka ekki.
• Á lokastigi verður þú að ræsa vélina og prófa mýrarbifreiðina, sem gerir þér kleift að meta hversu rétt samsetning þess er og staðfesta alla reiknaða eiginleika. Ef einhverjir annmarkar koma í ljós skal lagfæra þá strax, þar sem öryggi tækisins verður að vera í fyrirrúmi.

Vélarval

Helstu eiginleikar vörunnar fara eftir vélarvali. Eins og þeir segja, er hægt að kreista inn hvaða viðeigandi vél sem er, en það er betra að fylgjast með krafti hennar, þar sem mýrar vinna undir miklu álagi og í langan tíma.

Við aðstæður sjálfsframleiðslu á mýrum er hægt að nota:

• Mótorhjólavélar. Reyndar er þetta ekki besti kosturinn þar sem þú verður að sjá um góða vélkælingu. Að auki hafa mótorhjólavélar ekki nægjanlegt afl. Ef tækið kemur í ljós, þá er það of veikt.
• Vél úr bíl. Málið um að nota loftkælda vél úr ZAZ bíl er sérstaklega viðeigandi. Þetta eru vélar sem hafa alla nauðsynlega eiginleika við framleiðslu á mýri. Eins og æfingin hefur sýnt eru þau vandræðalaus bæði við háan og lágan hita.
• Aðrar vélar úr innlendum bílum munu einnig virka, þó margar þeirra séu ekki loftkældar, sem gerir þær erfiðar í notkun.
• Vél úr gangandi dráttarvél. Þessi valkostur þykir líka vænlegur. Oft nota áhugamenn hlutar úr dráttarvélum, sem og úr öðrum vélum.

undirvagn

Eins og áður hefur komið fram ætti að vera forgangsverkefni að búa til undirvagninn með eigin höndum. En hér er allt ekki svo einfalt, þar sem þú verður að borga eftirtekt til eftirfarandi:

• Gæði framleiðslu fjöðrunar munu hafa áhrif á lokaniðurstöðuna hvað varðar akstursþægindi og hvað varðar akstursgetu. Þetta mun bæði eigandi ökutækisins og farþegar finna fyrir.
• Ýmsar teikningar og skýringarmyndir munu hjálpa til við að búa til fjöðrunina, sem gefa til kynna öll efni til framleiðslu, svo sem rör, horn, rásir osfrv. Til framleiðslu ætti aðeins að taka endingargott stál, sem gerir heimagerða tækinu kleift að þjóna fyrir að minnsta kosti 20-30 ár.
• Rammahönnunin getur verið annað hvort tengd eða liðskipt. Seinni valkosturinn er erfiðari í framkvæmd, en mýrarbíllinn getur fengið frekari getu til að fara yfir landið.

Spor- eða lágþrýstingsdekk

Hönnun mýrarbílsins er hægt að framkvæma annaðhvort á maðk eða með pneumatískum hætti. Hver tegund einkennist af eigin gögnum.

Heimatilbúin farartæki á brautum finnast, en mun sjaldnar miðað við pneumatics. Þetta er vegna þess hve flókið framleiðslu er. Þrátt fyrir þetta er gegndræpi slíkra tækja mun hærra, sem verðskuldar athygli. Ókosturinn er sá að slíkar vélar þurfa mikla eldsneytisnotkun. Flækjustig framkvæmd slíks verkefnis liggur líka í þeirri staðreynd að slíkar undirvagnar eru nánast ekki framleiddar af verksmiðjum, þannig að þú verður að setja saman öll smáatriði með höndunum, og þetta er mjög kostnaðarsamt, bæði í tíma og peninga. Líklegast hefur hár kostnaður áhrif á framleiðslu slíkra tækja í verksmiðjunni.

Heimatilbúnir lágþrýstihjólbarðabogar eru raunhæfara og framkvæmanlegra verkefni. Kostnaður við að framleiða slíkt farartæki er aðeins lægri en á maðkbraut og minni samsetningartími mun fara í. Að auki eru nánast engin vandamál með varahluti og hluta til framleiðslu. Auk þess er pneumatic undirvagninn tæknilega einfaldari. Í þessu sambandi eru slík heimagerð tæki mjög vinsæl.