Gerðu það-sjálfur svifflugur (SVP), teikningar og samsetning

Hovercraft er farartæki sem getur hreyft sig bæði á vatni og landi. Slíkt farartæki er alls ekki erfitt að gera með eigin höndum.

Hvað er „sveimaskip“?

Þetta er tæki þar sem aðgerðir bíls og báts eru sameinaðar. Fyrir vikið fengum við svifflugu (HV), sem hefur einstaka torfærueiginleika, án þess að missa hraða þegar farið er í gegnum vatn vegna þess að skrokkur skipsins hreyfist ekki í gegnum vatnið, heldur yfir yfirborði þess. Þetta gerði það að verkum að hægt var að fara mun hraðar í gegnum vatnið, vegna þess að núningskraftur vatnsmassanna veitir enga mótstöðu.

Þó svifflugan hafi ýmsa kosti er umfang hennar ekki svo útbreitt. Staðreyndin er sú að þetta tæki getur ekki hreyft sig á neinu yfirborði án vandræða. Það þarf mjúkan sand- eða jarðveg, án þess að steinar og aðrar hindranir séu til staðar. Tilvist malbiks og annarra traustra grunna getur valdið skemmdum á botni skipsins, sem myndar loftpúða við hreyfingu. Í þessu sambandi eru „svifafar“ notuð þar sem þú þarft að synda meira og keyra minna. Þvert á móti, það er betra að nota þjónustu hringferðabíla með hjólum. Kjörskilyrði fyrir notkun þeirra eru ófærir mýrlendir staðir þar sem engin önnur farartæki kemst framhjá, fyrir utan svifflug (Hovercraft). Þess vegna hafa SVPs ekki orðið svo útbreidd, þó björgunarmenn sumra landa, eins og Kanada, til dæmis, noti slíka flutninga. Samkvæmt sumum skýrslum eru SVPs í þjónustu NATO-ríkja.

Hvernig á að kaupa slíkan flutning eða hvernig á að búa hann til sjálfur?

Hovercraft er dýr tegund flutninga, meðalverð þeirra nær 700 þúsund rúblur. Flutningategundin „vespu“ er 10 sinnum ódýrari. En á sama tíma ber að taka tillit til þess að verksmiðjuframleidd farartæki eru alltaf í betri gæðum en heimagerð. Og áreiðanleiki ökutækisins er meiri. Að auki fylgja verksmiðjulíkön verksmiðjuábyrgð, sem ekki er hægt að segja um hönnun sem er sett saman í bílskúrum.

Verksmiðjulíkön hafa alltaf verið lögð áhersla á mjög faglega stefnu, annaðhvort tengd veiðum, veiðum eða sérþjónustu. Hvað varðar heimagerða SVP, þá eru þeir afar sjaldgæfir og það eru ástæður fyrir því.

Þessar ástæður fela í sér:

• Nokkuð hár kostnaður, sem og dýrt viðhald. Helstu þættir tækisins slitna fljótt, sem krefst þess að skipta um þau. Og hver slík viðgerð mun leiða af sér ansi eyri. Aðeins ríkur maður leyfir sér að kaupa slíkt tæki, og jafnvel þá mun hann hugsa aftur hvort það sé þess virði að hafa samband við hann. Staðreyndin er sú að slík verkstæði eru eins sjaldgæf og farartækið sjálft. Þess vegna er hagkvæmara að kaupa jet skíði eða fjórhjól til að fara á vatni.
• Vinnuvaran skapar mikinn hávaða, svo þú getur aðeins hreyft þig með heyrnartólum.
• Þegar ekið er á móti vindi lækkar hraðinn verulega og eldsneytisnotkun eykst verulega. Þess vegna eru heimatilbúnir SVPs meira til að sýna faglega hæfileika sína. Skipið þarf ekki aðeins að geta stjórnað, heldur einnig að geta gert við það, án verulegs kostnaðar.

Gerðu-það-sjálfur SVP framleiðsluferli

Í fyrsta lagi er ekki svo auðvelt að setja saman góðan SVP heima. Til að gera þetta þarftu að hafa getu, löngun og faglega færni. Tæknimenntun mun heldur ekki skaða. Ef síðarnefnda ástandið er fjarverandi, þá er betra að yfirgefa smíði tækisins, annars geturðu lent á því við fyrstu prófun.

Öll vinna hefst með skissum, sem síðan er breytt í vinnuteikningar. Þegar þú býrð til skissur, ætti að hafa í huga að þetta tæki ætti að vera eins straumlínulagað og mögulegt er til að skapa ekki óþarfa mótstöðu við hreyfingu. Á þessu stigi ætti að taka tillit til þess þáttar að þetta er í raun loftfarartæki, þó það sé mjög lágt við yfirborð jarðar. Ef tekið er tillit til allra skilyrða geturðu byrjað að þróa teikningar.

Tæknigögn tækisins

Að jafnaði eru allar svifflugur færar um þokkalegan hraða sem enginn bátur kemst á. Þetta er ef tekið er tillit til þess að báturinn og SVP hafa sama massa og vélarafl.

Á sama tíma er fyrirhugað líkan af einssæta svifflugu hönnuð fyrir flugmann sem vegur frá 100 til 120 kíló.

Hvað varðar stjórn ökutækisins þá er hún nokkuð sértæk og í samanburði við stjórn á hefðbundnum vélbát passar hún ekki á nokkurn hátt. Sérstaðan tengist ekki aðeins nærveru háhraða, heldur einnig hreyfingaraðferðinni.

Helstu blæbrigðin tengjast því að í beygjum, sérstaklega á miklum hraða, rennur skipið mikið. Til að lágmarka þennan þátt er nauðsynlegt að halla sér til hliðar í beygjum. En þetta eru skammtímaerfiðleikar. Með tímanum er stjórntækninni náð tökum á og hægt er að sýna kraftaverk stjórnunar á SVP.

Hvaða efni þarf?

Í grundvallaratriðum þarftu krossvið, froðuplast og sérstakt hönnunarsett frá Universal Hovercraft, sem inniheldur allt sem þú þarft til að setja saman farartækið sjálfur. Settið inniheldur einangrun, skrúfur, loftpúðaefni, sérstakt lím og fleira. Þetta sett er hægt að panta á opinberu vefsíðunni með því að borga 500 kall fyrir það. Settið inniheldur einnig nokkra möguleika fyrir teikningar til að setja saman SVP tækið.

Hvernig á að búa til líkama?

Þar sem teikningarnar eru þegar tiltækar ætti lögun skipsins að vera bundin við fullunna teikningu. En ef það er tæknimenntun, þá verður líklega smíðað skip sem lítur ekki út eins og neinn valkostur.

Botn skipsins er úr frauðplasti, 5-7 cm þykkt. Ef þú þarft tæki til að flytja fleiri en einn farþega, þá er annað slíkt froðublað fest að neðan. Eftir það eru tvær holur gerðar í botninn: annað er fyrir loftflæði og annað er til að veita lofti í koddann. Göt eru skorin með rafmagnssög.

Á næsta stigi er neðri hluti ökutækisins lokaður fyrir raka. Til að gera þetta er trefjagler tekið og límt á froðuna með epoxýlími. Í þessu tilviki geta óreglur og loftbólur myndast á yfirborðinu. Til að losna við þá er yfirborðið þakið pólýetýleni og að ofan einnig með teppi. Síðan er annað lag af filmu sett á teppið, eftir það er það fest við botninn með límbandi. Það er betra að blása lofti úr þessari "samloku" með ryksugu. Eftir 2 eða 3 klukkustundir mun epoxýið harðna og botninn verður tilbúinn til frekari vinnu.

Efsti hluti skrokksins getur haft handahófskennda lögun, en tekið tillit til lögmáls loftaflfræðinnar. Eftir það skaltu halda áfram að festa koddann. Mikilvægast er að loft komist inn í það án þess að tapa.

Pípan fyrir mótorinn ætti að nota úr frauðplasti. Aðalatriðið hér er að giska á stærðirnar: ef pípurinn er of stór, þá færðu ekki þrýstinginn sem er nauðsynlegur til að lyfta SVP. Þá ættir þú að borga eftirtekt til að festa mótorinn. Haldinn fyrir mótorinn er eins konar kollur, sem samanstendur af 3 fótum sem festir eru við botninn. Ofan á þennan „stól“ er vélin sett upp.

Hvaða vél þarf?

Það eru tveir valkostir: Fyrsti valkosturinn er að nota vélina frá fyrirtækinu "Universal Hovercraft" eða nota hvaða vél sem hentar. Það getur verið keðjusagarvél, afl sem er alveg nóg fyrir heimagerð tæki. Ef þú vilt fá öflugri tæki, þá ættir þú að taka öflugri vél.

Það er ráðlegt að nota verksmiðjugerð blöð (þau í settinu), þar sem þau krefjast vandlegrar jafnvægis og það er frekar erfitt að gera þetta heima. Ef þetta er ekki gert munu ójafnvægu blöðin brjóta alla vélina.

Hversu áreiðanlegur getur SVP verið?

Eins og æfingin sýnir þarf að gera við verksmiðjusvifflugur (SVP) um það bil einu sinni á sex mánaða fresti. En þessi vandamál eru minniháttar og krefjast ekki alvarlegs kostnaðar. Í grundvallaratriðum bilar koddinn og loftveitukerfið. Reyndar eru líkurnar á því að heimatilbúið tæki falli í sundur meðan á notkun stendur mjög litlar ef „sviffarið“ er rétt og rétt sett saman. Til þess að þetta geti gerst þarftu að rekast á einhverja hindrun á miklum hraða. Þrátt fyrir þetta er loftpúðinn enn fær um að verja tækið fyrir alvarlegum skemmdum.

Björgunarmenn sem vinna á svipuðum tækjum í Kanada gera við þau fljótt og vel. Hvað púðann varðar, þá er í raun hægt að gera við hann í venjulegum bílskúr.

Slíkt líkan verður áreiðanlegt ef:

• Efni og hlutar sem notaðir voru voru af góðum gæðum.
• Vélin er með nýrri vél.
• Allar tengingar og festingar eru gerðar á áreiðanlegan hátt.
• Framleiðandinn hefur alla nauðsynlega hæfileika.

Ef SVP er gert sem leikfang fyrir barn, þá er í þessu tilfelli æskilegt að gögn góðs hönnuðar séu til staðar. Þó að þetta sé ekki vísbending um að setja börn undir stýri á þessu ökutæki. Þetta er ekki bíll eða bátur. Að stjórna SVP er ekki eins auðvelt og það virðist.

Í ljósi þessa þáttar þarftu strax að byrja að framleiða tveggja sæta útgáfu til að stjórna aðgerðum þess sem mun keyra.