Endurvinnsla bíla árið 2022

Bíllinn sem þú ókst í meira en tíu ár er orðinn óáreiðanlegur. Hér hefur hlaupið rotnað, helmingur botnsins hefur verið horfinn í nokkur ár, vélin hefur bankað – sama hversu sorglegt það hljómar, þá er skilnaðarstundin runnin upp. Það er val um hvar á að setja það, því það kostar krónu á markaði, og hver mun kaupa það í slíku ástandi. Einhvern tíma var hægt að leysa vandamálið með endurvinnsluáætlun bíla. Eigandinn fékk viðeigandi skírteini fyrir kaupum á nýjum „járnhesti“.

Hins vegar, fyrir árið 2022, hefur endurvinnsluáætlun bíla verið hætt. Embættismenn ákváðu að þeir hefðu þegar stutt nægjanlega sölumenn, bílaframleiðendur og ökumenn. Á hverju ári reyna þeir að snúa aftur til umræðu um þessa stuðningsaðgerð en framtakið nær ekki til háu embættisins. Athugaðu að endurvinnsluáætlun bíla var ekki skert samstundis. Nokkrum árum áður ræddu þeir kerfisbundið lokun þess, þar til árið 2019 var loksins hætt.

Hvers vegna var bílaendurvinnsluáætlunin kynnt?

Í fyrsta sinn í Landinu okkar var verkefnið hrint í framkvæmd árið 2010 og á hverju ári var það framlengt. Endurvinnsla bíla miðar að því að ná nokkrum markmiðum í einu. Í fyrsta lagi er að bæta umferðaröryggi, því gamlir bílar eru mjög óöruggir í akstri. Annað er að örva markað innlends bílaiðnaðar og styðja innlendan framleiðanda. Þriðja er að bæta vistfræðilegt ástand í landinu, í fyrsta lagi valda gamlir bílar meiri loftskemmdum en nýir og í öðru lagi þarf að setja gamla bílinn einhvers staðar, en ekki aka honum á urðunarstað.

Kjarni verkefnisins er sá að bíleigandi sem á bíl eldri en 10 ára fékk sérstakt skírteini að upphæð 50-000 rúblur eftir að hafa farið í endurvinnslu.

Breytingar hafa verið gerðar á endurvinnsluáætluninni á meðan á rekstri þess stóð.

1. Féð var veitt í formi styrkja til landshlutanna sem sjálf greiddu bílaverksmiðjum peningabætur. Það fór eftir söluuppgjöri ársins;
2. Bæði einstaklingar og lögaðilar gætu tekið þátt í áætluninni (þetta felur einnig í sér leigufyrirtæki);
3. Auk bíla væri hægt að endurvinna rútur og vörubíla;
4. Listi yfir bílaverksmiðjur sem taka þátt í áætluninni hefur verið stækkaður. Þegar það var fyrst kynnt tók aðeins Lada þátt 2010-2011. Þá bættust Renault, Nissan og fleiri vörumerki við;
5. Innskipti birtist. Merking meginreglunnar var sú að bíllinn er leigður umboðinu, ekki bara til rusl, heldur til endursölu. Það er aðeins eitt atriði - bíllinn sem er leigður samkvæmt þessari áætlun má ekki vera eldri en 6 ára. Þessi bíll verður yfirfarinn og seldur.

Hvernig á að kaupa bíl samkvæmt endurvinnsluáætluninni?

Þú gætir keypt nýjan bíl á sömu stofunni og þú afhendir þann gamla. En þetta er ekki eini staðurinn, það var hægt að gera samning á mismunandi stöðum. Það var hægt að fá lán. Þegar það var gefið út bar að fylgja með öllum öðrum gögnum vottorð um förgun bifreiðarinnar.

Leiðbeiningar „Hvernig á að kaupa bíl samkvæmt endurvinnsluáætluninni“:

Áður en forritinu var lokað var nauðsynlegt að framkvæma eftirfarandi aðgerðir:

1. Gera bílakaupasamning;
2. Safnaðu skjölum til förgunar (vegabréfið þitt og vottorð um að ökutækið hafi verið fjarlægt úr umferðarlögregluskránni);
3. Fargaðu vélinni og fáðu vottorð um þessa aðferð;
4. Flyttu vottorðið á stofuna og greiddu fyrir þjónustu söluaðilans.

Skírteinisafsláttur kemur til frádráttar við útreikning á lokakostnaði nýja ökutækisins.

Skilmálar bílaendurvinnsluáætlunarinnar

Til þess að úrelda bílinn og fá bætur þurfti að safna skjalapakka. Endurvinnsla fór fram á tvennu sniði: Innskiptaáætlun (þegar gamli bíllinn þinn er gerður við og seldur) og endurvinnsluáætlun fyrir gamla bíla.

Ekki var sérhver bíll hentugur fyrir þátttöku í ríkisáætluninni, þeir höfðu líka ákveðnar kröfur. Bíll af hvaða tegund sem er, framleiðsluár og upprunaland, en hann verður að uppfylla tæknilega kröfur.

Þetta gerðist svona:

• Eigandi bílsins afhendir söluaðila bílinn;
• Síðan gerir hann samning við hann og semur honum viðeigandi umboð;
• Greiðir fyrir þjónustu söluaðila (upphæðin er breytileg eftir samningi, meðaltal fyrir landshluta okkar var 10 rúblur);
• Þá er gefið út förgunarskírteini á gamla bílnum og þú færð skjöl fyrir styrkjum til kaupa á nýjum bíl;
• Lokaskrefið er framkvæmd samnings um kaup á nýju ökutæki.

Nauðsynleg skjöl

Eftirfarandi skjöl voru nauðsynleg fyrir förgun:

• réttur til að eiga bíl;
• staðfesta eign eiganda bílsins á síðustu 6 mánuðum;
• afrit af vegabréfi ökutækis með merkjum á athöfninni að afhenda bílinn til úrgangs og afnáms af ríkisskrá.

Bílalisti

Með þeim peningum sem fengust var leyfilegt að kaupa eingöngu bíla sem settir voru saman í Landinu okkar. Á þessum lista voru bæði innlendir og erlendir bílar.

Samkvæmt upplýsingum á opinberum vefsíðum sölumannamiðstöðva sambandsins, undir áætluninni var hægt að kaupa:

• Lada (50 rúblur);
• UAZ (Patriot og Hunter - 90 rúblur, Pickup og farm - 000 rúblur).
• GAZ (auglýsingabifreið - 175000 rúblur, vörubíll - 350 rúblur).
• Opel (Meriva, Corsa, Insignia - 40000 rúblur, Astra - 80 rúblur, Mokka - 000 rúblur, Antara - 100 rúblur).
• Peugeot (Boxer, 408 og 4008 – 50000 rúblur).
• Renault (Logan, Sandero - 25000 rúblur, Duster, Fluence og Koleos - 50000 rúblur).
• Hyundai (Solar, Krít – 50000 руб.);
• Nissan (Terrano - 50000 rúblur, Almera - 60000 rúblur, Teana - 100000 rúblur).
• Skoda (Fabia - 60000 rúblur; Rapid - 80000 rúblur, Octavia, Yeti - 90000 rúblur).
• Volkswagen (Jetta, Polo - 50000 rúblur).
• Citroen (C4 - 50000 rúblur).
• Mitsubishi (Outlander - 40000 rúblur, Pajero Sport - 75000 rúblur).
• Ford (Focus, S-Max, Galaxy, Mondeo — 50000 руб., Kuga AWD, Ecosport AWD — 90000 руб.).

Upphæð afsláttar

Upphæð afsláttarins var háð því hvaða ökutæki þú vilt eyða.

Ef þetta er fólksbíll, þá var afslátturinn frá 50 til 000 rúblur; meðalstórir vörubílar - frá 175 til 000, rútur frá 90 til 000, jeppar frá 350 til 000, sérstök farartæki frá 100 til 000, hvaða AvtoVAZ módel - 300 rúblur.

Dagsetningar

Bílaendurvinnsluáætlunin í Landinu okkar fyrir árið 2022 er hætt að vera til. Ef til vill mun ríkisstjórnin taka ákvörðun um að hefja störf sín að nýju, þar sem óskað er eftir stuðningi fyrirtækja.

Hvar er endurvinnsla bíla samkvæmt ríkisáætluninni

Ferlið við endurvinnslu bíla í okkar landi var unnið af nokkrum stórum fyrirtækjum og tugum lítilla.

Hægt var að afhenda bílinn til endurvinnslu að vali bíleiganda:

• á móttökustað ríkisins fyrir bíla (hvaða sem er og algjörlega ókeypis);
• í einkafyrirtæki (þeir rukka frá 10 rúblur fyrir vinnu, en þeir gefa ekki lengur skírteini fyrir afslátt samkvæmt ríkisáætluninni).

Einnig er hægt að skila bílnum á næsta brotajárnssöfnunarstað, en það mun skila litlum peningum.

Sjálfstæð förgun eða sundurliðun með síðari sölu varahluta hefur heldur ekki verið hætt. Bíllinn er tekinn í sundur og íhlutir hans eru sýndir á hlutasölustöðum. Heildarhagnaðurinn getur verulega farið yfir raunkostnað vélarinnar.

ábendingar sérfræðinga

Lögfræðingur Roman Petrov segir:

– Ferlið við endurvinnslu bíls verður alltaf að vera lokið. Um leið og þú færð vottorð í hendurnar um að bíllinn hafi verið farinn verður þú örugglega að fara til umferðarlögreglunnar MREO og setja merki um að bíllinn hafi verið farinn. Ef þú gerir það ekki, verður bíllinn enn þinn og skattar munu enn koma inn. Þegar borgari sótti um, lenti hann í slíkum aðstæðum. Nokkuð langur tími hefur liðið og umferðarlögreglan neitaði að afskrá bílinn. Þetta mál varð að leysa fyrir dómstólum. Það eru engar aðrar gildrur, þetta er það eina sem vert er að gefa gaum.