Bátamótorar

Að velja mótor fyrir bát er ekki eins auðvelt og það virðist við fyrstu sýn; meðal fjölbreytt úrval af vörum sem kynntar eru, er frekar erfitt að velja heppilegustu líkanið. Bátamótorar hafa margar tegundir, nauðsynlegir eiginleikar munu hjálpa til við að reikna út þetta. Til þess að valið líkan passi sem best við vatnsfarið er nauðsynlegt að kynna sér úrvalið fyrirfram og læra hvernig á að eyða óþarfa valkostum. Nánar er fjallað um valreglurnar hér að neðan.

Tegundir utanborðsmótora

Þegar þeir fara í vatn eða uppistöðulón gera sjómenn sér oft grein fyrir því að það eru bátarnir sem þá skortir. Og þeir sem hafa árar í höndunum munu ekki geta synt langt, þeir þurfa að vinna mikið fyrir þessu, en straumur og veður geta gert sínar eigin lagfæringar á hreyfingum sjófarsins.

Að setja upp mótorinn mun hjálpa til við að spara orku, og síðast en ekki síst, á stuttum tíma mun sjómaðurinn vera á réttum stað og geta varið meiri tíma í uppáhalds dægradvölina sína. Ferð út í búð fyrir bátsmótor í fyrsta skipti gæti ekki verið árangursrík kaup, verslanir bjóða venjulega mikið úrval af þessum vörum. Til þess að kaupin geti þróast strax þarftu að þekkja nokkra af nauðsynlegustu eiginleikum, frá því þeir velja.

Fyrst af öllu þarftu að ákveða hvaða mótor hentar tegundinni. Nútíma bátar leyfa þér að setja upp tvær gerðir, bensín og rafmagn, sem hver um sig mun hafa sínar jákvæðu og neikvæðu hliðar. Að auki mun mikilvægur þáttur í hverju þeirra vera hönnunin sem fær iðnina á hreyfingu.

Skrúfa

Fyrir skrúfur fer hreyfing fram með því að snúa skrúfunni. Þessi fjölbreytni er notuð á allar tegundir vatnsflutninga, hefur einfalda hönnun og litlum tilkostnaði.

Þessi hönnun er sérstaklega vel þegin á dýpi, grunnt vatn er ekki æskilegt fyrir hana. Á mjög grunnu dýpi getur skrúfan gripið í gróður, hnökra, botn og einfaldlega brotnað.

Túrbínu

Hönnun túrbínu virkar aðeins öðruvísi, skrúfan sjálf er falin í þeim. Báturinn er knúinn áfram af vatni sem sogast inn öðrum megin og þrýst út hinum megin með skrúfu.

Þessi tegund af mótor er hægt að nota jafnvel á grunnu dýpi, frá 30 cm. Túrbínudrifið er ekki hræddur við mengað vatn, það er oft sett á báta á ströndum, vatnsskíði fer aðeins fram með slíkri mótorhönnun.

Stilling skrúfa

Ófullnægjandi niðurdýfing í skrúfu mun ekki leyfa farinu að fara eðlilega í gegnum vatnið, jafnvel öflug skrúfa mun skríða eins og skjaldbaka. Ef skrúfan er á kafi undir eðlilegum hætti mun þetta skapa aukaálag á mótorinn. Til að forðast erfiðleika eru rafmótorar búnir aðlögun án halla, en bensínmótorar eru stjórnaðir með halla miðað við lárétta ásinn.

Líkamleg breytur

Það eru vísbendingar sem hafa bein áhrif á val á mótor fyrir bát. Það er mikilvægt að taka tillit til þeirra, öryggi hreyfingar og margt fleira veltur á þeim.

Þyngd og mál

Hvers vegna þessar vísbendingar eru nauðsynlegar, mun byrjandi ekki skilja, þyngdarvísar eru mikilvægir til að reikna út jafnvægi bátsins og burðargetu þess. Það ætti að skilja að þyngd bensínvélar er tilgreind án þess að taka tillit til eldsneytistanksins. Auk þess þurfa mál að vera í samræmi við stærð bátsins.

Rafmótorar vega mun minna en bensínvélar.

Þyngd mótorsins fer eftir kraftinum, því fleiri hestar sem eru faldir inni, því þyngri verður hluturinn og mál hans verða áhrifameiri. Massi mótora er á bilinu 3 til 350 kg, en þyngdin fer eftir hestöflum sem hér segir:

6 hestar vega allt að 20 kg;
8 hestar allt að 30 kg;
35 hestöfl breytast í 70 kg.

Hæð þverskips

Þverskipið er staðsett á skutnum, vélin er sett á hann. Til þess að uppsetningin gangi vel og skrúfan sé staðsett á æskilegu dýpi er nauðsynlegt að velja réttan mótor í samræmi við þennan vísi. Tilnefning þessa vísis í vegabréfinu fyrir bæði bátinn og mótorinn fer fram með latneskum stöfum, umskráningu er krafist:

S er notað til að tilgreina þverskip í 380-450 mm;
L stendur fyrir 500-570 mm;
X samsvarar 600-640 mm hæð;
U hefur mesta mögulega gildi, sem er 650-680 mm á hæð.

Holavarnarplata utanborðsmótorsins og botn þverskipsins ættu að vera með 15-25 mm bil.

Uppsetningargerðir

Það er líka mikilvægt að festa mótorinn við farkostinn, fjórar gerðir eru nú notaðar:

erfiða leiðin mun festa drifið á þverskipinu þétt, það verður ómögulegt að snúa því;
snúningur mun leyfa mótornum að fara meðfram lóðrétta ásnum;
samanbrotsaðferðin einkennist af hreyfingu mótorsins lárétt;
útsveifla gerir mótornum kleift að hreyfast bæði lárétt og lóðrétt.

Síðarnefnda tegundin af festingum einfaldar mjög stjórnun iðnarinnar.

Mótor lyfta

Sumar aðstæður á vatni krefjast þess að hækka mótorinn; að leggja í grynningar án þess verður ómögulegt. Það eru tvær leiðir til að hækka vélina:

handvirkt lyft með stýrishjóli, slík vélbúnaður er á litlum bátum með tiltölulega léttar vélar, þungum og öflugum mótorum er ekki hægt að lyfta með þessum hætti;
rafvökvabúnaðurinn hækkar mótorinn með því að ýta á hnapp, hann er ekki ódýr, þannig að hann er oftast að finna á öflugum mótorum stórra báta.

Mótorinn í upphækkuðu ástandi við langtíma bílastæði verður minna næm fyrir tæringu, sem mun lengja virkni hans.

Innbrennsluvélar

Oftast eru brunahreyflar notaðir til að fá meiri kraft og því hraðari hreyfingar á vatni; þau einkennast af notkun fljótandi eldsneytis. Það er mikill munur á slíkum mótorum, en það eru líka sameiginlegir eiginleikar.

Fjöldi strokka

Fljótandi eldsneytismótorar virka vegna hreyfingar stimpils í þeim. Það eru til tveggja gengis og fjórgengis vélar, tæki þeirrar fyrstu er frumstætt, þær eru notaðar til að útbúa smábáta fyrir stuttar vegalengdir. Fjórgengi eru kraftmeiri og eru frábrugðin yngri ættingjum sínum að stærð.

Tveggja strokka mótorinn er með einfaldari hönnun sem auðveldar vinnuna. Þau eru ódýrari en ekki er hægt að nota þau nálægt ströndum eða á stöðum með vistfræði undir meðallagi.

Fjórir strokkar verða öflugri en þeir taka líka meira pláss, oftast eru þeir notaðir til að trolla.

Vinnumagn

Vélarafl á bensíni er beint tengt brunahólfinu. Því stærra sem vinnuhólfið er, því meira eldsneyti er eytt og því meira afl vélarinnar.

Eldsneytisnotkun

Vélarafl fer beint eftir því hversu mikið eldsneyti er notað, hlutfall eldsneytis sem varið er á hverja vinnustund er þessi vísir. Þegar þú velur mótor ættir þú að borga eftirtekt til eldsneytisnotkunar, mismunandi gerðir með sama afl geta neytt mismunandi magns.

eldsneytisgerð

Merki eldsneytis er mikilvægt fyrir eðlilega notkun hreyfilsins. Afltölur verða alltaf ofan á ef notað er eldsneyti með a.m.k. tilgreint oktangildi. Hægt er að nota eldsneyti með hærra hlutfalli, þetta hefur ekki áhrif á virkni mótorsins.

Tegund smurkerfis

Án smurningar mun mótorinn ekki geta starfað í langan tíma, því meira afl, því meiri olíu þarf. Smurning er hægt að gera á tvo vegu:

handbók er notuð í einföldustu hönnun, blandan er unnin í höndunum, þess vegna nafnið. Matreiðsla mun krefjast hámarks athygli, hlutföllin verða að fylgjast nákvæmlega.
Aðskilið er notað í dýrari vélargerðir, olíu er hellt í sitt eigið hólf og bensín í sitt eigið. Ennfremur, meðan á notkun stendur, stjórnar kerfið sjálft hversu mikla olíu þarf að útvega.

Síðari kosturinn leyfir sér ekki villur, sem þýðir að mótorinn mun vinna í langan tíma án bilana.

Slepptu

Hægt er að nota þrjár mismunandi aðferðir til að ræsa utanborðsmótorinn:

handvirka aðferðin felst í því einfaldlega að kippa kapalnum, sem kemur mótornum í vinnuástand. Þetta er ódýr og áhrifarík leið þar sem ekki er þörf á viðbótarfé.
Rafmagnsaðferðin felur í sér að ræsir sé til staðar sem er að auki knúinn af rafhlöðu. Slík aðferðir eru dýrari og skipa mikilvægan sess.
Blandaða gerðin inniheldur báðar ofangreindar aðferðir. Venjulega er alltaf notaður ræsir en í neyðartilvikum mun vindstrengur vera frábær hjálp.

Blandað kerfið er notað fyrir báta frá 25-45 hestöflum.

Rafmótor

Afköst rafhlöðuknúins mótors eru mæld aðeins öðruvísi, það gefur til kynna þrýsting. Þessi færibreyta er sýnd fyrir kaupendur í kílóum, til að velja réttan mótor verður þú fyrst að rannsaka töfluna með vísbendingum fyrir hverja tegund báts eftir þyngdarflokki.

Rafhlöður þjóna sem aflgjafi, hver mótor er hannaður fyrir sína eigin spennu. Oftast gefa rafhlöður frá sér 12 volt, þannig að fyrir mótor með 24 volta frásog er nauðsynlegt að hafa tvö slík tæki í röð.

Afl rafmótors fer eftir hámarks straumi sem neytt er, en til þess að vélin virki eðlilega þarf hámarksafhleðslustraumur rafgeymis að fara yfir hámarksnotkun mótorsins um 15% -20%.

Mikilvægar aðgerðir

Þegar vél er valin í bát er athygli vakin á öllu en er það rétt? Hver eru mikilvægustu vísbendingar og eiginleikar sem munu hafa áhrif á rekstur farsins? Þegar vél er valin er athyglinni beint að nokkrum atriðum. Næst munum við skoða þær nánar.

Power

Þessi vísir er mældur í hestöflum, því meiri fjöldi þeirra, því hraðar getur vatnsfarið farið í gegnum lónið. Sterkur mótor er líka settur á þung skip, burðargetan skiptir líka máli hér.

Neyðarrof

Þessi aðgerð er mjög mikilvæg því ef maður fer fyrir borð er báturinn stjórnlaus. Neyðarrofinn mun hjálpa til við að forðast neikvæðar afleiðingar í þessari atburðarás. Áður en farið er í vatnið er eins konar armband með sérstakri festingu sett á úlnliðinn. Þegar maður togar snöggt í snúruna, þá stöðvast vélin, báturinn stoppar.

Hámark RPM

Hraði skipsins eykst með aukningu á fjölda snúninga, en hámarksfjöldi þeirra er betra að fara ekki yfir. Það ætti að skilja að mikil afköst næst með því að auka hávaða. Í flestum tilfellum, til að forðast ofhleðslu, er takmarkandi kerfi innbyggt sem leyfir ekki ofhitnun.

Fjöldi hraða

Bensínvélar eru með 2 til 5 hraða, sem skipt er í gegnum gírkassa. Fyrir rafmótora er skiptingin sjálfvirk og mýkri.

Kæling á mótor báta

Utanborðsmótorar nota annað af tveimur kælikerfum:

loft er talið minna árangursríkt, þannig er aðeins hægt að kæla mótora allt að 15 hesta;
vatn nýtir vatn úr uppistöðulóni, notkun þess er flókin í menguðum ám og vötnum eða í tjörnum með miklum gróðri.

Vatn er vinsælara, það er dýrara og skilvirkara.

sending

Sendikerfið mælir hraðann og stjórnar stefnu skipsins. Þrír gírar eru notaðir sem staðalbúnaður:

framhliðin færist áfram og hefur venjulega nokkra hraða;
sá aftari er notaður til að flytja skipið til baka, ódýrari gerðir eru kannski alls ekki fáanlegar;
hlutlaus gerir bátnum kleift að vera á sínum stað með vélina í gangi.

Nauðsynlegt er að ræsa vélina með slökkt á gírnum, annars verður vélin ofhlaðin.